上海市等多地汽车销售行业协会针对国六提早实行及国五库存车积压问题陆续倾听后，重庆市汽车商业协会今日印发致各品牌汽车供应商的公开信，内容为距离国家第六阶段机动车废气标准月继续执行只有二十天时间，目前经销商库存车型多达8万辆，然而厂家还在之后供货国五车型，让经销商陷于很大困境。加之今年前五个月，汽车销售之后呈圆形下降趋势，整体情况不容乐观，消费者持币待购等，行业不存在艰难。

2019年7月1日提早实行国六的信息已基本具体，针对上述情况，公开信敦促各品牌厂家立刻暂停向重庆市经销商之后发放国五车型，并考虑到经销商面对的艰难，主动分担国六政策实行后对经销商库存的国五车型展开调配或重复使用，与经销商一起相聚考验。此外，公开信还敦促品牌厂家中止对经销商的商务返利考核，在充份认同经销商意愿的前提下，合理调整经销商的年度商务计划；并且获取专项广告宣传资金，协助经销商很快消化非国六库存车。事实上，驳回上述敦促的还有上海市汽车销售行业协会。该协会5月23日印发的公开信表明，部分供应商使用提车返利的优惠形式，之后对本市的经销商发售国五废气标准的车辆。

协会拒绝所有品牌的汽车供应商立刻暂停向上海经销商派发不合乎国六b废气标准的汽车，中止经销商的涉及商务返利考核，并允诺为上海经销商买入或调配非国六b的库存车。该协会指出，这是供应商可做且能协助经销商走进当前困境的最有效地方法之一。中国汽车工业协会在6月8日发动提早实行好国六废气标准的倡议，协会回应，国六废气标准提早实行激化了消费者的从容情绪，或将造成2019年汽车市场大幅度下降，国五车辆库存积压，企业效益水平显著下降。倡议各涉及方面不应严肃保证国六废气标准的提早实行会影响国五废气标准二手车的长时间流通交易，保证国六废气标准的提早实行会影响国五车辆的长时间用于，只要符合国家在用车检验检测，都可长时间上路行经。

同时敦促企业即日起暂停向国六提早实行区域供应国五车辆，主动增加国五车辆的生产供应，为保证2020年7月1日全面实施国六标准作好充分准备。有消息指，汽车销量下降趋势激化，造成上海大约70％的经销商亏损。

中国流通协会调查表明，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%上升到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%减少到39.3%，转入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利广泛为负，亏损面更进一步增大。今年1-4月，中国汽车销量同比上升12.12%。汽车经销商在目前的市场环境下无法短时间内几乎出售现有的国五库存车，不能增大终端降价力度，部分品牌基本在五折、六折挤兑，利润脆弱甚至亏损经营，造成行业生态好转。

有商会调查报告认为，有66%的经销商体现累计到7月1日前，消化不完国五库存车，其中60%不会积压100台左右。

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